سائقو أوبر وبولت في بروكسل: عمولات وحسابات موقوفة وأيام طويلة… هذا ما يعيشه السائقون

يقود الآلاف كل يوم في شوارع بروكسل مع أوبر أو بولت أو هيتش، وكثير منهم من أبناء الجالية المغربية. وخلف التطبيق يصف السائقون أياماً من اثنتي عشرة ساعة أو أكثر، وعمولات ترتفع، وتكاليف تزداد، وخوفاً دائماً من إيقاف الحساب بين يوم وليلة. يجمع هذا الملف ما يقوله السائقون، وما تردّ به المنصات، وما ينص عليه القانون.

«لم نعد نستطيع الصمود»: كلمة السائقين

في 2 أبريل 2026 تظاهر سائقو «تاكسيات الشارع» في بروكسل، وهو الوضع القانوني (المعروف سابقاً بـ LVC) الذي يعمل به سائقو أوبر وبولت. وحسب ممثلتهم أسماء سنايبي (Asmaa Snaibi)، من اتحاد سائقي الليموزين البلجيكي، كما نقلت عنها صحيفتا La DH وL'Avenir، فإن السائقين يعملون «12 ساعة أو أكثر» يومياً، و«بالكاد يحققون رقم أعمالهم»، ويشعرون بأنهم «متروكون».

وليست هذه أول تعبئة: ففي سبتمبر 2024 تظاهر أكثر من مئة سائق أمام مقر أوبر في إيتربيك احتجاجاً على ظروف عمل وصفوها بأنها «لا تُطاق»، كما نظّمت نقابة CSC United Freelancers عمليات قطع اتصال جماعي بالتطبيق.

العمولات: جوهر الخلاف

تقول أوبر إن العمولة المتغيرة تجعل الرحلات القصيرة أكثر جاذبية للسائقين، بينما تتحمل الرحلات الطويلة عمولة أعلى. واعترف مديرها في بلجيكا بأن الشركة كان بإمكانها «التواصل بشكل أفضل» حول هذا التغيير. أما السائقون فيطالبون بتسقيف العمولات.

ضغوط يومية أخرى

• التكاليف: الوقود والتأمين والصيانة وكراء السيارة كلها على حساب السائق.
• الأسعار: بالنسبة لتاكسيات الشارع، تحدد الجهة حداً أدنى قدره 1,50 يورو للكيلومتر و1,50 يورو عند الركوب، وحداً أقصى يعادل 200% من الحد الأدنى، حسب هيئة بروكسل للتنقل. ويطالب السائقون بسعر أدنى صافٍ مضمون، دون احتساب العمولة.
• المنافسة بين السائقين: نظام «Trip Radar» الذي أُدخل سنة 2024 يعرض الرحلة نفسها على عدة سائقين في الوقت نفسه. يرى ممثلو السائقين أنه مصدر ضغط وخسارة في الدخل، بينما تقول أوبر إنه يتيح الوصول إلى رحلات أكثر.
• الحسابات الموقوفة: يندد السائقون بإيقاف حسابات «تعسفي» دون تفسير واضح، يحرمهم من دخلهم بين يوم وليلة.
• الإرهاق: الساعات الطويلة خلف المقود تؤثر على الصحة والسلامة.

ما يطالب به السائقون

• سعر أدنى صافٍ مضمون لكل رحلة، دون احتساب العمولة؛
• تسقيف عمولات المنصات على المستوى الفدرالي؛
• الحق في استعمال ممرات الحافلات المخصصة حالياً لتاكسيات المحطات؛
• وضع حد لإيقاف الحسابات التعسفي؛
• إمكانية نقل الرخصة إلى أحد الأقارب في حالة الوفاة أو المرض الخطير؛
• مراجعة بعض أجزاء مرسوم 2022.

وحسب La DH، لم يكن ديوان كاتبة الدولة البروكسلية المكلفة بالملف، كارين لاليو، قد اتخذ موقفاً بعد، وأراد الاستماع أولاً إلى جميع الأطراف.

مستقل أم أجير؟ ماذا يقول القانون

في 13 يونيو 2025 قضت محكمة الشغل في بروكسل بأن أحد سائقي أوبر يجب اعتباره أجيراً لا عاملاً مستقلاً، مستندة خصوصاً إلى المراقبة التي تمارسها المنصة (تحديد الموقع والتقييمات). يتعلق هذا الحكم بملف فردي، ولا يغيّر تلقائياً وضع جميع السائقين.

وعلى المستوى الأوروبي، يجب نقل التوجيه الخاص بالعمل عبر المنصات إلى القانون البلجيكي قبل 2 ديسمبر 2026. وينص على افتراض وجود علاقة عمل حين تراقب المنصة العمل وتوجّهه، كما ينظّم القرارات التي تتخذها الخوارزميات. وطريقة نقل بلجيكا لهذا التوجيه ستكون حاسمة بالنسبة للسائقين.

نصائح عملية للسائقين

1. احتفظ بالأدلة: سجلات الرحلات والمداخيل والعمولات المقتطعة والتقييمات ورسائل التطبيق. التقط صوراً للشاشة بانتظام.
2. عند إيقاف الحساب، اطلب كتابياً الأسباب الدقيقة، واحتفظ بكل الردود.
3. احسب دخلك الحقيقي: رقم المعاملات ناقص العمولة والوقود والتأمين والصيانة والكراء والاشتراكات الاجتماعية والضرائب.
4. لا تبقَ وحدك: منظمات مثل CSC United Freelancers واتحاد سائقي الليموزين البلجيكي ترافق السائقين.
5. احمِ صحتك: خذ فترات راحة منتظمة، فالإرهاق خلف المقود خطر عليك وعلى ركابك.

المصادر الرسمية

• La DH – سائقو أوبر وبولت يطالبون بمراجعة الأسعار (أبريل 2026)
• BX1 – مظاهرة سائقي أوبر في إيتربيك (سبتمبر 2024)
• La Libre / Belga – أوبر: «عمولتنا ما زالت 25% في المتوسط»
• Belga – سائقو أوبر يواصلون المقاطعة
• Claeys & Engels – محكمة الشغل في بروكسل: سائق أوبر أجير (يونيو 2025)

تم التحقق من هذه المعلومات بتاريخ 11 أكتوبر 2026. مواقف السائقين والمنصات منقولة كما أوردتها الصحافة. هذا المقال معلومات عامة ولا يُعدّ استشارة قانونية.